轮胎制造的“大陆”板块


德国大陆集团(Continental AG)始建于1871年,总部位于德国汉诺威市,是世界第三大轮胎制造企业、欧洲最大的汽车配件供应商。马牌轮胎公司在1882年确立烈马商标,1892年生产了德国第一条充气自行车轮胎。1955年德国首家生产无内胎轮胎,1960年开始大规模生产子午线轮胎,1987年购并美国GENERAL将军轮胎及UNIROYAL优利来轮胎(后与米其林共有),1991年以首先制造节油高里程环保轮胎而供应几乎所有欧洲车。

大陆轮胎公司是一家全球领先的制动系统、底盘零配件、车辆电子元件、轮胎和高科技橡胶供应商。2006年实现149亿欧元销售额。目前在全世界拥有81,000名雇员分布在100多个制造,研发和试验中心。公司目前分为4个部分,分别为轿车和轻卡轮胎,工业和商业轮胎,车辆自动系统和马牌技术ContiTech。公司生产轿车轮胎,商用和工业轮胎,两轮车辆轮胎,液压和电子制动系统(ESC, ABS, TCS), 以及电子悬挂系统。其他的汽车工业产品还有机械传动装置以及悬挂防震系统。


德国马牌轮胎旗下的乘用车和轻型卡车轮胎分部拥有马牌(Continental)、宝龙(Barum)和森美(sime Tires),以及Uniroyal(除中北美市场以外)、Semperit、GeneralTire、Euzkadi、Viking、Gislaved和Mabor品牌,其中马牌(Continental)是其中最高端和最为中国人熟知的品牌。随着Phoenix AG凤凰公司加入ContiTech AG,这个世界上最大的特殊橡胶制品提供商也成为了德国马牌集团的一员。

按照“Continental”的字面意思,马牌轮胎其实毫无疑问应该叫“大陆”轮胎。但是在马牌轮胎正式进入中国之前,由于马牌轮胎的图形商标是一匹骏马,所以广大马牌轮胎的用户,这一部分用户又以购买奔驰、宝马、保时捷等欧洲进口车的原配轮胎用户为主,就自然而然地将其称为“马牌”轮胎。实际上在中文语境里,“马”代表耐力、可信任和奔跑,这与轮胎的品质是一脉相承的。

纵观世界轮胎制造,日韩系风头正劲,普利司通在2007年终于坐到了全球轮胎第一把交椅,老牌如米其林、固特异、陪耐力和大陆则均面临强大的新生代挑战。不过三巨头的轮胎销售收入共计567亿美元,与上年同比增长5.48%,占全球轮胎业总销售额的50.4%,与上年相比下降2.93个百分点,在排行榜上遥遥领先,依然是名副其实的第一军团。德国大陆则引领第二集团军。

BRIDGESTONE(普利司通)日本、MICHELIN(米其林)法国 、GOODYEAR(固特异)美国
CONTINENTAL(大陆)德国 、PIRELLI(倍耐力)意大利
SUMITOMO(住友)、YOKOHAMA(横滨)、TOYO(东洋)
GOODYEAR(固特异)、COOPER(固铂)
HANKOOK(韩泰)、KUMHO(韩亚锦湖)

马牌轮胎在亚洲这个最大的汽车新兴市场的销量,目前只能占到其全球销量的不到10%,而在他们的大本营欧洲,每四辆出厂的汽车中就有一辆使用马牌轮胎。在欧洲,马牌已经习惯了成为迈巴赫、宝马、奥迪等高档车型的标准配置。但到了中国这一竞争激烈的完全陌生的市场,马牌的德国同 伴们已经为它开了一个好头——德系豪华车三巨头奔驰、宝马、奥迪目前占据了70%以上的市场份额,而他们正是马牌轮胎的全球合作伙伴。随着宝马、奔驰等顶级品牌导入国产,其在欧洲原厂的重要供应商马牌轮胎嗅到了巨大的商机。通过赞助2006德国世界杯及熬战正酣的2008年欧洲杯,马牌轮胎的品牌形象对中国消费者已不再陌生。马牌还在中国大笔赞助宝马X之旅、萨博的陆上飞行秀等整车厂商推广活动,进一步强化其高端形象。


再介绍一个十强里较为陌生的品牌——COOPER(固铂)
美国库珀轮胎橡胶有限公司是全球置换胎市场的领导者之一,致力于设计、制造、销售各种中高档以及特种轮胎。总部位于美国俄亥俄州。目前世界排名第八,北美排名第四。
创建于1914年的库珀轮胎自上世纪50年代起便积极投身于赛车运动,现今已成为全球超过150项赛事的轮胎供应商。库珀所生产的专业轮胎产品系列同时涵盖多级轮胎市场,从动力单车到超级摩托,从家用轿车到豪华跑车,从越野车到大货车。公司还为特殊应用条件制造专业轮胎,其中包括恶劣环境轮胎及赛车专用轮胎。同时,库珀拥有一个强大而特殊的赛事机构——库珀轮胎赛事运动部。其旗下的库珀轮胎是世界A1汽车大奖赛唯一官方赞助商。正是凭借中国A1赛事的契机,2006年3月固铂正式进入中国市场。在这个新兴市场里,普利司通、米其林和固特异都已经占据了大好地势,并成为这些跨国轮胎企业重要利润来源,固铂前路艰难。