随着周一SAAB（萨博）母公司Swedish Automobile（瑞典汽车公司）向法院申请破产，历时三年的萨博案终于有了结束的希望。死而不僵的萨博汽车就像一颗毒丸，令全球一众车企趋之若鹜旋即身陷囹圄。瑞典本土的跑车制造商Koenigsegg（柯尼赛格）浅尝辄止，中国人傻钱多的车企北汽、青年汽车以及庞大重金以求，最终吃到肉的荷兰Spyker（世爵）也未必捞到几多油水。
实际上，萨博汽车虽然破产清算，这个汽车品牌也可能完全从市场上消失，但SAAB却仍“活着”————瑞典航空航天和国防公司Saab AB。
SAAB是瑞典Svenska Aeroplan AB的缩写（AB:Aktiebolaget 有限公司），即瑞典飞机有限公司，1937年成立于瑞典特罗尔海坦，早期生产飞机，至20世纪40年代中后期开始生产汽车。1965年，公司名称定为Saab AB，1968年与生产商用车的汽车制造商Scania-Vabis合并后，公司名称调整为Saab-Scania AB。1990年，美国General Motors（通用）收购Saab-Scania AB汽车业务，1995年，公司名称再次回归到Saab AB（系合并来的Scania部分全部售出）。
也就是说，此次破产的萨博系Saab Automobile AB即萨博汽车公司，一年多前它刚刚从GM被卖到Spyker汽车公司（现已更名为Swedish Automobile）。而早在2009年，GM已经将萨博列入挂牌抛售的名单，期间也有诸如Koenigsegg的求购者前来问价，更有中国的北汽集团直接拿钱瞄准萨博的技术资产。
在中国青年汽车与庞大集团合力几乎要将萨博汽车买到手的关头，GM从中作梗令其无功而返，而Swedish Automobile意外地宣布清盘也让谈判方措手不及。虽然萨博正式破产后，优质资产仍然需要多个买家，但恐怕不会再有中国投资者的机会。
萨博汽车，从来就不是一个大众化产品，从来就不是一个坚强的品牌，一直以来赖以成名的无非是它的技术力量，它的老本。从这一点来说，萨博早就该死。通用的出卖一方面说明萨博这个养子并没能得到嫡传的平等待遇，另一方面也说明对萨博技术平台的榨取已经无以复加，这样卖出去的不过是一个虚壳，而世爵试图再淘一次金似乎是注定落空的。而对于自主知识产权匮乏的中国汽车厂商来说，萨博的任何一块骨头都足够自己啃上几年。
除了萨博破产，瑞典汽车公司旗下的豪华车品牌Spyker也难逃被卖的命运，只是与萨博不同，这种定位小众的豪华车不愁没有下家。倒是摇摆不定的Swedish Automobile不免让人认为是在投机。
