TATA（塔塔）
贾姆谢吉（Jamshetji Tata）于1868年成立了一家贸易公司“塔塔之子”，后来便开始建立印度首家钢铁厂。这位集团创始人是位民族主义者，坚信印度应该自己炼钢、发电、发展技术教育，以实现国家工业化，实现自给自足和民族独立。他曾经去一家孟买的酒店，但因为他是印度人而被拒之门外。1902年，他便创立了泰姬陵(Taj Mahal)豪华连锁酒店。他去世后，人们用他的部分遗产圆了他的梦想：创建了印度第一所大学，即久负盛名的印度科学学院(Indian Institute of Science)。
“Tata”在印度语中代表“大生意,大事业”。Tata集团的历史可以追溯到19世纪中期——那个印度摆脱英国殖民统治、寻求独立的年代。发展到今天,289亿美元的年收入占了印度整个国家GDP的2.8%,也使得这个家族企业对于印度人的影响力几乎可以说是如空气般不可或缺。
覆盖多个行业的96个子公司让Tata的触角能够深入各个方向并敏锐地感受着各种信息,从而准确地做出商业决策。
Tata集团跨越的行业包括通讯、机械、材料、服务、能源、消费及化学七大行业。世界上几乎再也找不到一个可以跨越从咖啡到汽车、从钢铁到软件，从酒店到电信、从化学到咨询等等这么高行业跨度的集团了。
140年的发展让塔塔对行业有着独特的认识，当年，塔塔从贸易公司起家，首先进入纺织业，后又进入钢铁、酒店等，那时，这些行业都是朝阳产业。塔塔的电信业务始于买下经营不善的印度长途电话公司，然后快速提高营业额，其后又收购了美国的Tyco电缆业务和加拿大的Teleglobe陆上电缆。
近年来，无论是新业务还是老业务，塔塔都频频运用并购手法。塔塔的酒店业务做了近100年，成了印度最大的连锁酒店公司。但在过去的12个月，在纽约收购了曼哈顿旁边的The Pierre酒店，在波士顿收购了Ritz Carlton酒店，在伦敦、旧金山和悉尼也各有收购。消费品业务，除了几十年前就做成印度第二大品牌的茶叶，塔塔在近期也收购了美国第三大咖啡品牌。
在过去的5年里，这家印度公司在世界范围进行了近30场并购。塔塔汽车收购了大宇的卡车业务，收购了西班牙的大巴公司……
2004年一年，塔塔钢铁公司买下了新加坡大众钢铁公司(NatSteel)。塔塔汽车公司(Tata Motors)通过纽约证交所出售其美国存托凭证并收购了一家韩国大型货车制造商——大宇商务汽车公司(Daewoo Commercial Vehicles)。塔塔旗下从事电信与互联网服务的VSNL公司准备收购泰科公司(Tyco)覆盖面极广的海底电缆网络并在新加坡和印度的金奈(Chennai)之间增加一条线路，从而形成一个连接三大洲的高速数据网络。塔塔咨询服务公司(Tata Consultancy Services)更是大张旗鼓地实施公开上市，在全球外包浪潮中大发其财。
2007年4月，TATA以121亿美元蛇吞象式收购克鲁斯钢厂。塔塔旗下的钢铁企业原本只是家年产500万吨，在世界钢铁行业排名第56位的企业，收购克鲁斯钢厂后，摇身变成了年产2350万吨的行业老五。在此之前，塔塔的国际业务只占营业额的35%，在这之后，国际业务将达到65%。而集团的营业收入在本财年将突破500亿美元。
塔塔汽车目前正在积极竞购福特旗下的捷豹和路虎。一旦竞购成功，这只“大象”就有可能飞起来了。钢铁和汽车两翼足以带动整个TATA集团的腾飞。
塔塔集团有着更为有力量的家族企业模式，虽然家族成员是母公司的管理者以及90个子公司的主要管理者，实际上整个家族只拥有集团2%的股份。母公司“塔塔之子”拥有下面各公司25-38%不等的股份，而“塔塔之子”的65%股份是由两个非营利性的托管机构所拥有。赢利的65%进入慈善基金，再投入慈善事业，如教育、医药等。这种集中又松散的管理，对于一个庞大的集团动物来说，也许是最能持久的。
经营一个品牌容易，在一个品牌下经营一个多元化的巨型商业机器就不那么容易，百年老店是中国企业一贯的口号，但是见得多的是每个十年八年的就改旗易帜，要不然就是撑到半途累死饿死，真正走过百年岁月依然保持着品牌的生命力的中国企业能有几个？或许不仅仅要去想怎么在今天赚更多的利润吧，一种更为长久品牌之道应是成为社会发展的一部分，人类发展的一部分吧。
