Rover公司成立于1877年。1904年，第一辆罗孚（Rover）品牌单缸8-马力式汽车诞生，这是世界上第一辆具有中央底盘的汽车，英国人将这一年视为“ROVER汽车品牌元年”。罗孚也是使用汽车燃气涡轮机的鼻祖，还第一个将四轮驱动技术应用于轿车领域。近一个世纪以来，它一直都处于英国汽车工业的中心位置，在业界更是有着“教父”之称。
最早的Rover是一个自行车制造商和品牌。在19世纪中晚期，考文垂成为英国工业的核心地带，当时，自行车作为一种便捷有效的交通工具风靡欧洲。在这种背景下，考文垂的周围出现了多家大小不一的自行车工厂。大概在1884年首次在自行车上出现了“罗孚”(Rover)字样，它的意思为“流浪者”或“领航员”。1877年，约翰·坎普·斯达雷和威廉姆·苏顿共同出资建立了罗孚公司。不久以后，苏顿撤资，斯达雷独自掌控公司并一直持续到1903年他去世。1948年，罗孚带来了第一款真正战后设计的汽车：四缸1.6升60型和6缸2.1升75型车，二战中的技术积累一下子都用在这款车上。1948年，罗孚在60型轿车的基础上增加了4轮驱动和多功能车身，这就是世界闻名的越野车品牌———路虎(LandRover)的第一辆车。
二战结束后，在内需和外需都疲软的情况下，英国汽车工业的产量和销量只能保持在一个较低水平，这样就影响了英国汽车业的创新能力，进一步加剧了英国汽车工业的落伍。为了应对严峻的形式，英国的汽车厂开始走向联合。1968年，利兰(Leyland)汽车集团成立。在利兰集团中，罗孚、凯旋(Triumph)和捷豹合并。1986年，Graham·Day爵士开始领导利兰公司，他卖掉利兰旗下诸多子公司，比如捷豹。罗孚则被英国航空公司买下，并在所有出品的新车上使用罗孚(Rover)标志。原本想靠罗孚品牌拉动消费，但却大大降低了罗孚的品牌价值，罗孚从女王座驾一下子变成了随处可见的经济型轿车。
英国航空在掌控罗孚6年后又将其卖给宝马公司，宝马公司曾经试图恢复罗孚的高档品牌价值，相继生产出罗孚75、罗孚25和罗孚45型车。可是不久宝马发现，罗孚的品牌号召力并不一定强于自己的宝马7系列，引进越野品牌LandRover又让宝马亏损严重，宝马对罗孚品牌彻底失去了耐心，最后只保留了Mini品牌，将LandRover卖给了福特；而Rover则以象征性的10英镑卖给了英国凤凰财团，与另外一家古老的英国跑车品牌MG共同成立了MG-Rover公司。宝马将MG商标转让给了MG-Rover公司，但是保留了Rover的商标，并授权MG-Rover生产。
2005年4月16日，位于英格兰中部伯明翰的罗孚长桥汽车工厂，近5000名工人接到了下岗通知，这也意味着，英国本土最后一家大型汽车制造厂罗孚汽车也正式退出了英伦舞台。
MG是莫里斯试车场(Morris Garages)的简称，由威廉•莫里斯于1910年正式创办。塞西尔·金伯在1923年执掌莫里斯公司后，将MG的作为自己设计的第一款汽车的名称，并且以著名的八角形徽章作为其标志特征。随后的岁月里，MG品牌无论在轿车还是跑车领域都取得了多次跨越式发展。尤其是在1930年至1935年期间，MG创造了那个时代跑车技术的辉煌，其跑车产品领先当时的全球科技，时速更是其它车辆望尘莫及，成为最著名的跑车基地。到目前为止，世界最快车速始终都是由MG的汽车产品创造的。
MG公司在金伯走后，与ROVER等大公司强强联合，成立了英国利兰集团。70年代，麦克尔·爱德华兹爵士成为英国利兰公司总裁，此后公司改制并调整战略，成功推出高贵华丽的“路虎”，确认了其在四轮驱动车中的豪华地位。 经过了60年代的辉煌，MG在70年代逐渐低迷，1986年，格兰汉姆·戴爵士被任命为英国利兰公司总裁，他进行并完成了一项私有化计划，诸多英国利兰子公司(包括美洲豹)被出售。此后，MG辗转于英国航空集团、宝马和凤凰财团。
SAIC（上汽）
上汽是中国三大汽车集团之一，主要从事乘用车、商用车和汽车零部件的生产、销售、开发、投资及相关的汽车服务贸易和金融业务。上汽集团2006年整车销售超过134万辆，其中乘用车销售91.5万辆，商用车销售42.9万辆，位居全国汽车大集团销量第一位。2006年，上汽集团以143.65亿美元的销售收入，进入《财富》杂志世界500强企业排名。
通过加强与德国大众、美国通用等全球著名汽车公司的战略合作，形成上海通用、上海大众、上汽双龙、上汽通用五菱、上海申沃等系列产品；推进自主品牌建设，相继推出了荣威品牌和750产品，逐步形成了合资品牌和自主品牌共同发展的格局。
2007年12月26日，上汽集团以20.95亿元现金和上海汽车3.2亿股股份，约合107.38亿元收购南汽集团控股股东———跃进集团的全部汽车业务。上汽与南汽联合后，将成为中国规模最大的汽车集团，短期内实现年产销汽车200万辆。
MG ROVER公司是有着百年历史的国际著名汽车公司，也是英国最大的独立轿车制造企业，2005年4月因经营困难而宣告破产。同年7月22日，南汽收购了MGR及动力总成公司的全部资产，其中包括一套完整的生产研发设备、4个整车产品平台、3个系列发动机、一个变速箱产品和一套百年积淀的无形资产。
由于此前上汽已购得罗孚25、75及全系列发动机知识产权，随后双方各自开始轿车研发，被业内视为最直接的竞争对手。但由于双方各自拿到相当于一张拼图的一半，因此，拿到“硬件”的南汽与拿到“软件”的上汽能够携手，将使双方的资产更高效地运作。
NAC（南汽）
南汽的历史可追溯到1947年，1958年3月10日成功地制造出我国第一辆轻型载货汽车，国家命名为跃进牌汽车，同时批准成立南京汽车制造厂。1995年6月21日国家经贸委同意更名为跃进汽车集团公司。2002年1月1日，由跃进汽车集团公司与中国信达资产管理公司、中国华融资产管理公司出资组建的南京汽车集团有限公司成立。
2005年7月23日，南汽成功收购英国MG罗孚汽车公司及其动力系统公司，开创了中国汽车企业收购外国汽车公司的先河。2006年3月27日，南汽名爵（MG）汽车项目在南京高新技术产业开发区奠基，2007年3月27日MG名爵汽车顺利下线，南汽集团走出中国汽车工业发展的第三条道路——国内汽车企业以资本运作等形式拥有或主导国际著名汽车品牌及核心技术而使得跨跃式发展成为可能的一种模式。
南汽目前已形成南京依维柯、南京菲亚特、南汽名爵等三个整车生产公司，生产跃进、依维柯、菲亚特、MG名爵四大品牌系列400多个品种汽车，年综合生产能力20 万辆，至2006年底已累计生产汽车160万余辆。
ROVER的“弟弟”Landrover更为人熟知。
08年3月26日，福特汽车与印度塔塔（TATA）公司签订协议，同意将包括路虎、捷豹、罗孚、Daimler和Lanchester在内五个品牌使用权以26.5亿美元的价格出售给塔塔公司。其中就有令上汽丢魂的“Rover”，实际上福特成为了商标交易上最大的赢家。
上汽和南汽在收购MG-Rover资产的过程中，都因为经验不足遇上了“商标”的麻烦。南汽在收购MG-Rover之后，才发现欧洲15国的MG商标使用权另有归属；而上汽在购得ROVER核心知识产权之时，似乎也没有意识到有失去ROVER商标的可能性。如果及早意识到商标所有权的重要性，大可以力争在收购MG-Rover之时一并解决商标问题，即使无法一同解决，也可以在收购谈判中以此作为压低价格的筹码。
相比之下。早在2000年，福特汽车公司向宝马汽车公司购买LandRover（路虎）时，福特便要求同时购买Rover商标，只是由于宝马公司当时无意将之出售，因此双方签署了一份“商标共存协议”，协定宝马在有意出售Rover商标之时，福特汽车将拥有优先购买权。在上汽以为rover商标已成囊中之物时，福特出手干净利落地解决了这个问题。将南汽、上汽晾得很“干”。
