中国航空集团新“四大”


最近民航这块新闻不少,且不论奥运圣火号、东航与世博会的合作,或者海航的“倒插门”,就是一个东航“返航”事件就很吊人胃口了,试想,如果所有飞行员和机长都能决定飞机头朝哪个方向,恐怕我们是不敢踏上舷梯的吧。

昨天看报纸,看到海航在一则彩色广告中使用了“金鹏”标志(也就是大新华航空的标志),这好像比想象的要快,官方说过这两个品牌要在很长一个时期共存,看来是个屁,分了上下集。中国三大航空集团已经是较为公认的事实了,虽然这仨没一个好东西,服务都是次得很。现在又有一个要挤到这个“牌桌”上来,妄图打破“三缺一”格局,重新洗牌。这些由宏观调控而形成的大家伙们其实寿命大抵不过刚到少年期,离成熟实在太远,天知道10年后会怎样。


中国国际航空公司(Air China)的前身——民航北京管理局飞行总队于1955年1月1日正式成立,1988年民航北京管理局分设,成立中国国际航空公司。2002年10月,中国国际航空公司联合中国航空总公司和中国西南航空公司,成立了中国航空集团公司,并以联合三方的航空运输资源为基础,组建新的中国国际航空公司。2004年9月30日,经国务院国有资产监督管理委员会批准,作为中国航空集团控股的航空运输主业公司,中国国际航空股份有限公司在北京正式成立,员工23000人,注册资本为人民币65亿元。截至2007年12月底,国航拥有以波音和空中客车系列为主的各型飞机208架。航空代号“CA”。

国航的企业标识由一只艺术化的凤凰和邓小平先生书写的“中国国际航空公司”以及英文“AIR CHINA”构成。国航标志是凤凰,同时又是英文“VIP”(尊贵客人)的艺术变形,颜色为中国传统的大红,具有吉祥、圆满、祥和、幸福的寓意。国航承担着中国国家领导人出国访问的专机任务,也承担许多外国元首和政府首脑在国内的专包机任务,这是国航独有的国家载旗航的尊贵地位。2007年底,中国国际航空股份有限公司正式加入“星空联盟”。

国航与德国汉莎航空公司合资经营的北京飞机维修工程有限公司(Ameco),是中国规模最大的民用飞机综合维修企业,也是国内第一家通过中国民用航空总局(CAAC)、美国联邦航空局(FAA)及欧洲航空安全局(EASA)认证以及其它12个国家颁发的维修执照的飞机维修公司。


中国东方航空公司(CHINA EASTERN)是一家总部设在中国上海的国有控股航空公司,于2002年在原中国东方航空集团公司的基础上,兼并中国西北航空公司,联合云南航空公司重组而成。中国东方航空股份有限公司前身中国东方航空公司成立于1988年6月。是当时中国六大骨干航空公司之一。东航集团注册资本为人民币25.58亿元,总资产约为516.99亿元,员工达35000人,拥有168架大中型现代化运输飞机,22架通用航空飞机,经营着450条国际、国内航线。集团还广泛涉及进出口、金融、航空食品、房产、广告传媒、机械制造等行业,集团拥有20多家分子公司。

中国东方航空的航徽基本构图为圆形,取红蓝白三色,以寓意太阳、大海的上下半圆与燕子组合,表现东航企业形象。红色半圆,象征喷薄而出的朝阳,代表了热情、活力,且日出东方,与东方航空名称吻合;蓝色半圆,象征宽广浩瀚的大海,寓意着东航航线遍及五湖四海;轻盈灵动的银燕,象征翱翔天际的飞机,燕子也被视为东方文化的载体,体现了东方温情。燕子尾部的线条勾勒出东航英文名字“CHINA EASTERN”的CE两字。


中国南方航空公司(China Southern)成立于1991年。中国南方航空股份有限公司是以原中国南方航空公司为基础,联合中国北方航空公司和新疆航空公司重组而成的。总部设在广州。2007年11月15日加入了天合联盟(SkyTeam),成为首家加入国际航空联盟的中国内地航空公司。

中国南方航空是中国国内运输飞机最多、航线网络最密集、年客运量最大的航空公司。截止2007年,南航经营包括波音777、747、757、737系列,空客A330、A320系列、A300在内的客货运输飞机300余架,国际国内航线600余条。2007年,南航旅客运输量近5700万人次,连续29年居国内各航空公司之首,在中国民航各航空公司中率先进入世界航空客运前十强(2007年全球排名第9位)。目前南航占有中国国内民航三分之一的市场份额。

原民航广州管理局成立于1959年1月1日。中国南方航空公司1992年2月1日成立,当时只是民航广州管理局在进行业务经营活动时对外使用的名称。1992年12月,中国南方航空公司更名为中国南方航空(集团)公司,脱离民航广州管理局,成为独立自主、自负盈亏的企业实体。1993年10月10日,南航(集团)公司正式挂牌的同时,以其为核心的中国南方航空集团也宣告成立。中国南方航空集团公司组建后,保留中国南方航空股份有限公司的名称,对原中国北方航空公司和新疆航空公司进行主辅业分离,将航空运输主业及关联资产规范进入中国南方航空股份有限公司,统一使用中国南方航空集团公司的标识——以天蓝色垂直尾翼镶抽象化的红色木棉花。

大新华航空(Grand China Air)
2007年11月30日,首次使用大新华航空“CN”代码的航班从北京起飞。标志着大新华将成为继国航、南航、东航三大航空集团之后的第四大航空集团正式运营。

1993年海南航空正式起飞。2000年8月,海航重组长安航空;2001年2月,海航重组北京新华航空;2001年7月,海航重组山西航空。2002年10月,海南航空、新华航空、长安航空、山西航空成功实现合并运行,统一代码“HU”、统一安全责任,逐步实现了内部的“一体化”运营;随后,扬子江快运、祥鹏航空、金鹿航空、大新华快运、西部航空先后成立,一个庞大而清晰的航空产业集群初现规模。经过14年发展,海航已成为总资产超过600亿元的大型航空企业集团。

大新华是在新华航空控股有限公司基础上更名而来的。海南航空集团将把旗下海南航空、新华航空、长安航空、山西航空的资产全部注入大新华航空,由多法人变更为单一法人,通过收购海南航空集团旗下的新华航空、长安航空、山西航空其他股东的股权,最终完成4家公司100%的合并。海南航空引进的波音787飞机全部放到大新华航空运营,开通的国际航线交给大新华航空用波音787飞机执飞。大新华航空将成为海航集团航空产业群的核心。

大新华航空总部仍然在海口,但其运营基地却设在北京。公司有独立的代码“CN”。海航这一品牌依然存在,“HU”代码的航班正常起飞。他表示,作为两家独立运行的航空公司,大新华航空、海航股份这两个品牌暂时将同时存在,在经历一个逐步发展的历史过程后可以融为一体。但海航的概念会逐步弱化,大新华航空会变得越来越强大。海南航空的品牌的地域性太强。“新华”更具全国性色彩,“大新华航空”的成立无疑将部分改变地域性品牌的影响。由地域性航空公司走向全国性航空公司,面对整个中国市场。通过合并运行,将航线网络扩展为以国内干线和国际航线为主。在大新华航空中,海南省政府的海南省发展控股有限公司占48.614%为第一大股东,索罗斯基金持股18.64%,其余32.75%股权由海航集团及其关联企业持有。