2011年8月18日，瑞士国际航空（Swiss International Air Lines）向外界正式公布了新标识及品牌重塑计划。新标识主要亮点在于尾翼的十字图形，用极简的方式宣告了瑞士唯一载旗航空的定位，另外一个全大写的SWISS也将成为瑞航官方名称。正如新Slogan所表达的“Our sign is a promise”（我们的符号是一种承诺），当人们如同看到瑞士军刀一样看待复兴中的瑞航，将是SWISS管理者们所期望的。
新标识将在今年10月起全面启用，替代现有的正方形logo。
SWISS作为瑞士国家航空的代表，年青而略带悲剧色彩，在吸取前辈血的教训的同时注入了Lufthansa（汉莎）先进的管理经验，正仿佛大病初愈般稳步康复，令人欣喜。新标识坚韧决绝、口号充满有把握的自信、品牌定位清晰明澈，我们有理由忘记那段不好的记忆，也免去了唤其“新瑞航”的不适，新的SWISS将于瑞航完全滴重叠。
十年前，在国际航空业以及全球众多的瑞航客户心目中，瑞航还是Swissair（瑞士航空）的称呼，这家有着七十多年历史的老牌航空公司曾经非常强大，也是瑞士国家航空的象征和荣誉。甚至在其2002年正式破产清算至今，仍有大量的品牌粉丝忠于它。
Swissair于1931年由两个小型航空公司Balair和Ad Astra Aero合并成立。成立之初仅有13架飞机、10名飞行员，经营苏黎世――卢塞恩的国内航线和瑞士――德国、比利时的国际航线。1951年6月15日正式成为瑞士国家航空公司，并在此后半个世纪迅速发展成为一家综合性航空集团，在全球80个国家和地区运营163条航线，成为世界上最大的航空集团之一。因瑞士在全球金融扮演的重要角色，Swissair还赢得了“空中银行”的美誉。
由于上世纪九十年代的一系列扩张计划，受累于收购而来的一大帮欧洲中小型航空公司，Swissair资金链出现危机，并终于在2001年走到了破产边缘。瑞士政府与控股股东包括UBS和瑞士第一信贷银行等在营救计划上的巨大争执最后令拯救流产，Swissair在2002年宣布停止运营。
一个国家的航空公司破产听起来不可思议，瑞士民众将这一事件视为“民族悲剧”，而当年失去的民族航空信心则需要更长的时间恢复——但首要问题是需要一个“替代者”——重新担负起瑞士国家航空的重任。
Crossair是Swissair八十年代收购的一家小公司，瑞士政府、UBS和瑞士第一信贷、以雀巢为首的大公司向十字航空注入27亿美元资金，老瑞航2/3的优质资产被并入十字航空，后者也更名为瑞士国际航空有限公司（Swiss International Airline Ltd.），正式升格为新的瑞士国家航空公司。2002年4月1日开始运营。后于2005年被Lufthansa（汉莎）并购。
“十字”符号本就是瑞士国旗的主要特征，在全球范围内的识别度超过了任何一面国旗。从Swissair到Crossair再到如今的SWISS都将飞机尾翼喷涂成红底的十字形状，只是在一些细节上有些许差异。而作为国家形象识别的延续，这合情合理。SWISS的复兴之路也将为这一传奇符号增加新的注解。
