两年一度北京车展又开幕，汽车品牌无论大小都在尽可能利用这样一个平台，或推新品，或推品牌。总之是不容错失的。东风标致也适时推出了全新的中文标识，距离Peugeot（标致）新标识三月有余。
不出所料，东风标致新标识仅仅是中文字体的变化，且与早前完成品牌革新的东风雪铁龙一致。虽然中文品牌标识都仅仅是字体的变化，但这种变化也并不简单，至少透露出两个重要的品牌信息：
一、市场方面
从神龙公司方面了解到：东风雪铁龙、东风标致与雪铁龙、标致全球标识的重塑，源于全球新战略的制定。而表现在中国市场，则冀望借助东风雪铁龙C5、东风标致408等战略性产品的先后投放，强势进入中高级轿车市场，巩固发挥主流中级车、高端小型车的市场优势。
二、品牌方面
区别于原有的合资品牌的logo结构，东风雪铁龙、东风标致的相继换标都将“东风”二字从手书体的具有明显东风汽车公司的符号弱化，并与“雪铁龙”“标致”两个中文品牌名融合，形成了“东风雪铁龙”“东风标致”两种品牌名称。即：从原有的品牌前缀“东风”真正合并到品牌名称中。
在最近的关于东东风雪铁龙、东风标致的新闻中我们也很容易看出，雪铁龙与东风雪铁龙、标致与东风标致会作为两个品牌同时出现，一个是全球品牌，一个是合资品牌。但这种差别仅仅体现在中文品牌名上。
合资是跨国品牌进入中国市场的一种识时务之选，这种现象表现在汽车行业尤为严重。但随着近几年市场环境的改善，这些跨国品牌相继在中国成立了独资企业，怎样处理好原有品牌与合资品牌之间的关系，更重要地是，如何利用好合资品牌的市场资源，成为了各大跨国汽车集团的必答题。
PSA-标致雪铁龙集团与东风集团的合作，目前看来仍是双赢局面。但随着东风汽车公司将市场重心开始向自有品牌“东风风神”偏移，而将合资品牌仅仅作为获取技术与资金的对象时，外资方也不得不未雨绸缪，开始计划自己的出路。这并不是个案，在中国其他的汽车集团同样存在这样的变化。如一汽、上汽以及长安集团等。中国车企重视完全自有知识产权的汽车品牌是情理之中的发展策略，合资汽车企业将会回归到谋求更多市场回报的汽车联盟模式，中国特色的合资公司终将退出历史舞台。
作为法国PSA-标致雪铁龙集团旗下的两个主打品牌，Peugeot（标致）与Citroen（雪铁龙）一直都在为法国车争取着市场。二者进入中国的方式都是藉由母公司于1992年与中国东风汽车公司合资成立神龙公司。这一合资事件，曾惊动中法两国首脑。东风集团也将之视为企业发展的里程碑。
东风汽车公司始建于1969年，中国国有骨干汽车工业集团。1992年5月与法国标致雪铁龙集团各出资50%兴建的乘用车企业神龙汽车有限公司。神龙公司自成立之初实行“一个公司、两个品牌”的经营模式，总部位于湖北武汉，东风标致商务部总部设在北京，东风雪铁龙商务部总部设在上海。主要生产经营东风雪铁龙 C5 、凯旋、世嘉（三厢 / 两厢）、萨拉 · 毕加索、新爱丽舍（三厢 / 两厢）、 C2 ，东风标致 408 、 307 （三厢 / 两厢）、 207 （三厢 / 两厢）等车型，产品线覆盖经济型、中档、高档等各个细分市场。
