2012年底的洛杉矶车展，林肯2013款MKZ，这一来自凯迪拉克著名品牌设计师马克思·沃尔夫的颠覆性设计无疑将成为林肯复兴计划的全球性产品。品牌重塑也是计划之列，我们看到一个更为简洁的logo，标识主体图形更为扁平，且抛弃了原有标识中的尖头形状，收敛锋芒更为务实地开拓市场。
除了logo的进化，企业名称也更新为The Lincoln Motor Company。
林肯（Lincoln）汽车公司1917年8月成立，由通用汽车凯迪拉克前经理亨利•利兰（Henry Leland）和他的儿子Wilfred Leland创建，并以美国第16任总统的名字亚伯拉罕• 林肯命名（亨利•利兰投票给了林肯）。
和所有美国早期汽车公司一样，林肯汽车最早的收入来源拜战争所赐，使用由福特汽车公司提供的气瓶组装飞机引擎。战后的林肯汽车开始生产豪华汽车并于1922年被福特（Ford）公司收购。作为福特汽车的第二个品牌，自上世纪40年代开始，林肯汽车虽在福特集团内，但仍独立运营。
以总统命名的汽车自然受到总统的亲睐，从富兰克林•罗斯福总统开始，林肯一直被白宫选为总统专车。
2003年 林肯豪华多用途中型SUV Naviator，赢得了新一代用户的青睐。同年，林肯领航员（Navigator）正式在中国上市。
林肯的品牌命运可谓是曾经无限风光，而今虽然威严犹在但无奈廉颇老矣，且总统座驾这样的营销噱头也是双刃剑，一方面为其豪华车的品牌印象做背书，一方面也将一些普通车主拒之千里之外。这一点与中国的红旗轿车如出一辙。
红旗与林肯都因耽于元首座驾的美名，没有充分市场化的娇弱品牌，哪天变个脸站在你面前，八成还是会视而不见的。难怪有人撰文质疑这种品牌还有存在的价值吗？尤其是消费类的汽车品牌？说到底，政府扶持救不了这一类品牌，或许它的宿命如此，逃不开的。
