接上回“替Yahoo!捉疾”，30天的logoshow结束了，美国时间4号夜里，Yahoo!向外公布了最终新logo，一个堪称极品的品牌设计。 不出所料，衬线体被弃用，原有logo的基础架构保留，色彩保留，能玩的无非就是字体罢了。而梅姐和她所谓的设计团队居然整出了这样像废柴一样的图形来，难看至极不说，与Yahoo!现有的视觉语言格格不入，非但没有将Yahoo!品牌提升到一个新的层次，甚至已经滑入了不堪的地步。 上图这个图形就是整个logo的“精华”，包括非直线、老式的浮雕效果以及比例。从目前报道的一些媒体评论来看，是一边倒的嘘声，普遍反映字体太过纤细。 1、We didn’t want to have any straight lines in the logo. Straight lines don’t exist in the human form and are extremely rare in nature, so the human touch in the logo is that all the lines and forms all have at least a slight curve. 2、We preferred letters that had…

2013年7月德国的Friedrichshafen户外展上，Jack Wolfskin启用了新品牌标识，一个更鲜明简洁的明黄色logo，较上一个版本，最显著的变化要数“狼爪”的位置，甚至取代了i上的那一点。字体是另一个显著的变化，新logo使用了一种看似无衬线体的更为稳重的字体，实际上仍然保留了一些衬线体特征。 色彩进化为更有层次的明黄色，同时推出的品牌slogan “At Home Outdoors” 也成为新标识设计的一部分。 Jack Wolfskin 1981年成立于德国法兰克福，公司总部位于德国陶努斯地区的伊德斯坦因，是德国乃至欧洲首屈一指的户外运动品牌。但是相比于北脸（THE NORTH FACE）和Columbia，Jack Wolfskin在中国的知名度并不算高。 Jack Wolfskin被中国消费者亲切称呼为“狼爪”，既不是音译也不是意译，而是望图生意，Jack Wolfskin logo上醒目的动物爪印。虽然名为狼爪，但这一中文名称并没有被官方认可和推广，而是继续以Jack Wolfskin推行市场，但在其市场活动总却经常有“狼”出没，这算是默许吧。 这种品牌行为与百度如出一辙，同是以动物掌印为品牌标识的百度和Jack Wolfskin，在明确解释logo中是什么动物时，却会遮遮掩掩。百度du熊的形象已被广泛使用，但官方不会把这个形象与品牌标识混淆，更不会在品牌介绍里提及百度logo的那个是熊掌！Jack Wolfskin也是这样想的吧。 Jack Wolfskin的掌印标识注册于1982年，但这一符号早在1978年就已经出现。2009年Jack Wolfskin曾经因为警告手工业者不要使用狼，猫或其他动物的爪子也就是说与Jack Wolfskin 掌印标识相似的图案用于商品，但最终被哄下了台。可见掌印到底是什么动物也未见得有定论。只是在中国市场，被冠以“狼爪”，Jack Wolfskin才顺势做起了狼性思考吧。

7月底8月初，海尔发布了全新品牌形象及slogan，稍加修葺的Haier标识主体保持了前一任logo的大部分特征，最显著的莫过于i上的一点由方转圆。当然品牌主色回归蓝色才是bv要说的重点。 海尔1984年成立，2004年进入红色logo时代，那个时候的海尔还在白家电红海里劈波斩浪，即将进入的2014是海尔而立之年，后张瑞敏时代的海尔已经规划着自己的蓝海战略，目前天下第一的名号还只是白家电这个领域，怎样摆脱行业束缚，将品牌置于不败之地，必将是海尔最关心的事情。 从红海到蓝海，logo从蓝变红再回蓝，海尔终究是中国品牌的一面旗帜，稳扎稳打不急不躁，将一个孱弱的集体小厂一步步送上了世界第一的位置。 通过网络征集的海尔品牌口号：你的生活智慧，我的智慧生活 书法形态的汉字品牌名仍然保留，只是颜色统一为蓝色 从图形叠加比较可以看出，Haier标识主体，H和i作为基线保持不动，其他字母均有细节调整

携程公布新标识的时候，我正在外地享受着携程服务，对于只接受自游出行的人来说，携程已经是多年的伙伴。我即将要吐槽的仅仅从品牌设计角度观察，而非行业批评。 我从新标识里看到的最强烈的讯息不是略显单薄的海豚，而是品牌名称的简化。记得2010年携程首次引入海豚形象时，感觉仅仅是增加了一个吉祥物而已，因为彼时的携程仍然是一个旅行服务网站。而此时我们要定义携程，则困难的多。从“携程旅行网”到“携程”，用了13年。

Aktas集团是土耳其最重要的汽车企业之一，由Sait AKTAŞ成立于1968年，是汽车空气悬挂系统及空气弹簧领域的先驱。如今Aktas已发展成为拥有9个分公司，员工10,000余人，遍布世界80多个国家的客户，并在巴西，中国和保加利亚设有海外工厂。 2012年底，Saffron为其设计了全新的品牌视觉架构，品牌形象焕然一新。 Founded in 1938, Aktas continues to be a family-owned and run business. One of Turkey’s foremost automotive companies, it specialises in air suspension systems for trucks and busses. Aktas has customers all over the world and serves them with factories in Turkey, Brazil, China and Bulgaria. As Aktas continues to grow…

VBAT是一家总部位于阿姆斯特丹的国际化品牌设计机构，隶属于WPP集团。上月中旬，VBAT发布了全新企业标识，在保持黑绿两色的基础上，将品牌名称重新定义为vbat。 由于大量的非荷兰语客户普遍将V-B-A-T以V-BAT来发音，VBAT管理层可谓从善如流，果断将企业名称调整为vbat，新logo将全部字母小写，并以绿色v区隔，无论从识别上还是发音，都有了更为清晰的形象。

刚刚于16日发布全新品牌形象的奇瑞汽车，以“享受智造的乐趣”为参展主题亮相上海车展。日前，奇瑞发布了“一个奇瑞品牌”的战略，通过对现有产品的梳理，重新确立新的产品架构：停用瑞麒、威麟和旗云三个品牌，只保留奇瑞品牌，并将以上三个品牌车型划归到奇瑞之下，同时奇瑞将微车品牌开瑞从奇瑞股份有限公司剥离到奇瑞控股股份有限公司，继续发展微面和皮卡等商用车。 可见前几年的多品牌战略失败，奇瑞以低端车型QQ为市场亲睐，之后盲目推行多品牌战略，奇瑞品牌被严重稀释甚至只作为企业名称存在。如今，一干子奇形怪状抄袭来的logo尽数抖落，才发现主品牌是多么重要。而奇瑞的logo一直是简陋的。 此次品牌重塑bv猜测仍然是出自同一家设计公司，原有奇瑞logo、开瑞、瑞麒等标识均出自这里。虽然新logo在整体设计上较之以前有明显提升，但我们不难从中看到诸多车标的影子：前看像英菲尼迪，侧看像雷克萨斯。 值得肯定得是，九九归一的决心和领悟，好钢用在刀刃上，奇瑞品牌仍然有希望成为国产汽车品牌的翘楚。